PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR BERDASARKAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN TAHUN 2024
(Studi Kasus: Ruas Jalan Sp. Kerobokan – Munggu – Tanah Lot)
DOI:
https://doi.org/10.36733/jikt.v15i1.14029Keywords:
Perkerasan Lentur, MDP 2024, CESA, DCP, Daya Dukung TanahAbstract
Ruas Jalan Sp. Kerobokan – Munggu – Tanah Lot merupakan salah satu jaringan jalan provinsi yang memiliki fungsi strategis dalam menunjang mobilitas masyarakat serta mendukung pertumbuhan sektor ekonomi dan pariwisata di Bali. Tingginya pertumbuhan volume kendaraan yang tidak diimbangi dengan kualitas struktur perkerasan yang memadai mengakibatkan terjadinya penurunan kondisi jalan, baik secara fungsional maupun struktural. Permasalahan tersebut menuntut adanya perencanaan ulang tebal perkerasan yang mampu mengakomodasi beban lalu lintas hingga akhir umur rencana. Penelitian ini bertujuan untuk merancang struktur perkerasan lentur berdasarkan ketentuan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) Tahun 2024. Metode yang digunakan adalah pendekatan deskriptif kuantitatif melalui studi kasus dengan memanfaatkan data lalu lintas harian rata-rata (LHR), tingkat pertumbuhan kendaraan, umur rencana 20 tahun, serta nilai daya dukung tanah dasar yang diperoleh dari pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP). Data tersebut dianalisis untuk menentukan nilai Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA) sebagai dasar penetapan tipe dan ketebalan setiap lapisan perkerasan. Hasil analisis menunjukkan bahwa struktur perkerasan yang direkomendasikan terdiri atas lapisan AC-WC setebal 4 cm, AC-BC 7,5–8 cm, agregat kelas A 20 cm, agregat kelas B 15 cm, agregat kelas C 20 cm, serta timbunan pilihan 40 cm. Struktur tersebut dinilai mampu memberikan kinerja pelayanan yang optimal dan memenuhi persyaratan teknis sesuai pedoman MDP 2024 selama periode rencana yang ditetapkan.
References
A. Setyawan dan M. Adam Arifin, “Analisis Desain Tebal Lapis Tambah (Overlay) Berdasarkan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 (Studi Kasus: RuasJalan Nasional Kartosuro - Batas Kota Surakarta Sta. 0+000-5+500,” Jurnal Matriks Teknik Sipil, vol. 11, no. 2, Jun 2023, doi: 10.20961/mateksi.v11i2.
Akhmalunniam, M. & Judiono, J. (2025). Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) pada Jalan Sukodadi–Plembon Kabupaten Lamongan Berdasarkan Manual Desain Perkerasan (MDP) 2024. Jurnal Teknik Industri Terintegrasi — studi kasus terbaru implementasi pedoman desain MDPJ 2024.
Are, J. G., Murniati, M., & Robby, R. (2025). Penerapan Metode Manual Desain Perkerasan (MDP) 2024 untuk Menganalisis Tebal Perkerasan Lentur di Jalan Madara Kabupaten Barito Selatan. Portal: Jurnal Teknik Sipil — penerapan MDPJ 2024 pada kondisi lapangan lokal.
Badan Pusat Statistika (BPS). 2024. Jumlah Kendaraan Bermotor di Bali. Tersedia pada:https://bali.bps.go.id/dynamictable/2018/02/02/217/banyaknyakendaraan-bermotor-menurutkabupaten-kota-di-bali
Bakri, M. D. B. (2025). Alternatif Tebal Perkerasan Jalan Lentur Menggunakan Metode MDP 2024 untuk Jalan Lingkungan Kampus Universitas Borneo Tarakan. Borneo Engineering: Jurnal Teknik Sipil.
Carlinaa, S. (2025). Perencanaan Perkerasan Kaku Menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) 2024 pada Ruas Jalan Sutan Syahrir Kota Metro. Jurnal Rekayasa Lampung. — aplikasi MDPJ 2024 pada perkerasan kaku, relevan untuk perencanaan struktur jalan.
Chattopadhyay, B. C., & Maity, J. (2025). Prediction of CBR of Different Groups of Alluvial Soils for Design of Flexible Pavements. International Journal of Geotechnical Engineering, 12(3), 45-56.
Direktorat Jenderal Bina Marga dan Direktur di Direktorat Jenderal Bina Marga, “Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia Direktorat Jenderal Bina Marga,” Indonesia, Jun 2023.
Direktorat Jenderal Bina Marga, Manual Desain Perkerasan No. 03/M/BM/2024, 2024 ed. Indonesia: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2024.
Dywanti Alya & Eti Sulandari. (2025). Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur di Jalan Rasau Jaya–Sungai Bulan, Kabupaten Kubu Raya dengan Metode MDP 2024. Jurnal Serambi Engineering.
Livneh, M., & Kurnia, A. (2026). Evaluation of Pavement Structure and Cost Based on the Road Pavement Design Manual and Component Analysis Method. International Journal of Innovative Science and Research Technology (IJISRT), 11(1), 68-75.
N. N. Azizah, “Studi Penilaian Perkerasan Jalan Menggunakan Metode PCI (Pavement Condition Index), Bina Marga dan Benkelman Beam,” Jan 2021.
Parianto, P., Sulandari, E., & Mukti, E. T. (2026). Metode Pelaksanaan Perencanaan Desain Tebal Perkerasan Lentur dengan Menggunakan Metode Bina Marga 2024. JeLAST: Jurnal Teknik Kelautan, PWK, Sipil, dan Tambang — kajian metodologis tentang tahapan desain perkerasan lentur berdasarkan pedoman terbaru.
Patiku, M., Pasa Lolo, D., & Utary, C. (2025). Perencanaan Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) Menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2024. Musamus Journal of Civil Engineering. DOI: https://doi.org/10.35724/mjce.v8i01.7336 — membahas perencanaan perkerasan lentur berdasarkan MDPJ 2024 termasuk perhitungan CBR dan CESA.
Septi Adnan, Haerul Purnama, Bagus Eko Prasetyo, & Sulaiman R. (2025). Evaluasi Kerusakan Perkerasan Jalan Lentur Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI): Studi Kasus Jalan R.A. Kartini, Kabupaten Buton Tengah. Jurnal Teknik Sipil Institut Teknologi Padang.
Sujatmiko, C., Juwita, F., & Sepdianti, L. (2025). Evaluasi Tebal Perkerasan Lentur Menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan (MDP) 2024. Teknika Sains: Jurnal Ilmu Teknik, 10(1) — evaluasi struktur perkerasan lentur dengan pedoman MDPJ 2024 dan data lalu lintas aktual.
Sukirman, S. 1999. Perkerasan Lentur Jalan Raya. Nova, Bandung.
